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懷孕生子要排隊 女老師「插隊」被幼兒園開除
大陸實施「一胎化」政策多年，2016年開放可以生第2胎，但效果不如預期，最主要就是擔心會在職場遭到打壓。日前當地一所幼稚園，園方規定女性職員懷孕的順序，其中一名女老師，未按照規定「插隊懷孕」，事後竟遭園方開除。更可惡的是，園方還拒絕支付終止勞動關係的賠償金，女老師一狀告上法院。
根據《新華網》報導，這名任職原某大型集團公司創辦的苗苗幼兒園29歲潘姓女老師，她是在2008年3月到職並簽訂契約工作。由於園方清一色都是女老師，不少人正值生育的黃金年齡，加上2016年又宣布開放可生第2胎，為了能夠盡早生育，許多女老師紛紛向園方提出生育申請。
由於申請人數眾多，園方擔心教師人力不足，教學上會出現影響，將這情況回報給總公司。經過高層會議之後，為了不影響第一胎生育的情況下，推出生育「二胎排隊」的規定。
園方規定，女老師若想懷孕生小孩，得先結婚滿半年，並且提早1學期透過書面申請，之後再依據老師的年齡、工作年限和結婚時間等條件，再排序她們「可懷孕的先後順序」；園方更規定，若是有老師不按照規定，可用這個理由開除。
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園方規定，2名教師的懷孕期間須間隔3個月，其中潘姓女老師在2017年6月時，發現自己懷孕了，因此向園方申請提前懷孕生育，沒想到月底就被園方開除，理由時她嚴重違反規章制度。
潘女不服，憤而向當地人事單位提出仲裁申請，要求園方支付應有工資和賠償金；經過仲裁之後，園方須賠償近6萬元(約新台幣26.7萬)，園方不服提起訴訟。法院審理後認為，園方不得私自規定女員工的懷孕時間，此舉明顯違反女性勞動就業的權利，在今年6月判決園方敗訴。
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工商時報【陳信榮╱台北報導】
立委修法大降1,000cc以下小客車貨物稅率3成至17.5％，進口小車出現降價10萬元的空間，壓縮國產車銷售機會，國內車廠業者全面反彈，痛批新規將淪為進口車鯨吞台灣市場的打手。
為鼓勵低排氣量小客車，昨（5）日立院一讀通過「貨物稅條例第12條修正案」，要將小客車貨物稅由2階改為4階，新增1,000cc以下小客車貨物稅率降至17.5％，3,000cc以上拉高至39％。
面對貨物稅制新變革，國產車商表示目前1,000cc以下小車幾乎自國產車行列絕跡，貨物稅調降根本就是「獨厚進口車」，進口小車售價估可大降10萬元，將嚴重衝擊1.5升～1.8升主力國產車的銷售，當下國產車已面臨進口車大舉侵蝕市場的嚴重壓力，如今小客車貨物稅新規還來幫倒忙，對根留台灣的汽車製造廠而言，真所謂情何以堪！
國產車廠說，要重新引進生產1,000cc以下小車，少說需要3～5年的準備時間，屆時市場早已被進口車商鯨吞，對國產車產業鏈將形成嚴重打擊。
貨物稅新規讓國產車商不開心，進口車商也不領情，直言市售3,000cc以上小客車均為進口車，貨物稅率調高後，總價更容易跨過加課奢侈稅的300萬元門檻，屆時將造成車價飛漲的局面，並讓買家「被剝兩次皮」。
同時車商直言，隨科技進步，使用大排氣量引擎的車，未必比較耗油，新科技的使用，可以讓3、4千cc的大車一樣跑出小車等級油耗，卻被貼上耗油黑標籤加稅，實在很冤枉，直批立委、官員思維還停留在「以引擎排氣量算油耗」的石器時代。
立委提出的新版小客車貨物稅中，新增排氣量1,000cc以下級距，貨物稅率從原本的25％降至17.5％；同時將3,000cc以上小客車貨物稅率自30％提高至39％，調升幅度同樣為3成。至於1,001～2,000cc與2,001～3,000cc小客車，貨物稅率則分別維持25％與30％。
車商批評，1,000cc以下、3,000cc以上的車，在台灣市場占比微乎其微，小客車貨物稅新規對節能減碳的效益可說杯水車薪，結果只懲罰了有錢人，卻又幫不上一般民眾，對國內汽車產業又造成傷害的「三輸」結果。
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